Normativa de Señalización Vial - Calles y Carreteras

SEÑALES DE INFORMACION

Su propósito es advertir a los usuarios sobre la existencia y naturaleza de riesgos y/o situaciones imprevistas presentes en la vía o en sus zonas adyacentes, ya sea en forma permanente o temporal.
Estas señales ayudan a los conductores a tomar las precauciones del caso, por
ejemplo reduciendo la velocidad o realizando maniobras necesarias para su propia seguridad, la de otros vehículos y de los peatones. Su ubicación se establecerá de acuerdo al estudio de ingeniería vial correspondiente.

Objetivo de las señales de información

Tienen la función de informar a los usuarios, sobre los principales puntos notables, lugares de interés turístico, arqueológicos e históricos existentes en la vía y su área de influencia y orientarlos y/o guiarlos para llegar a sus destinos y a los principales servicios generales, en la forma más directa posible. De ser necesario las indicadas señales se complementarán con señales preventivas y/o reguladoras.

Las señales informativas entre otros, deben abarcar los siguientes conceptos:

• Puntos Notables: Centros poblados, ríos, puentes, túneles y otros.
• Zonas Urbanas: Identificación de rutas y calles, parques y otros.
• Distancias: A principales puntos notables, lugares turísticos,
  arqueológicos e históricos.
• Señalización bilingüe: Español e Inglés, según lo normado en la
  Sección 2.7 del presente Manual.

Características de las señales de información

Forma y color de las señales de información

Son de forma rectangular o cuadrado. Las excepciones son las señales tipo flecha y de identificación vial tales como: Escudo en las Rutas Nacionales, Emblema en las Rutas Departamentales o Regionales, y círculo en las Rutas Vecinales o Rurales.
En general en las carreteras son de fondo verde y sus leyendas, símbolos y orlas son de color blanco; en las carreteras que atraviesan zonas urbanas, y en las vías urbanas, el fondo es de color azul, con letras, flechas y marco de color blanco.
Las de servicios generales, son de fondo azul, con leyendas, símbolos y orlas de color blanco.
Las de sitios de interés turístico, arqueológico e histórico, son de fondo café o del color que oficialmente establezca el órgano normativo correspondiente del
Ministerio de Comercios Exterior y Turismo o Ministerio de Cultura; con leyendas, símbolos y orlas de color blanco.
Las de servicios auxiliares, son de fondo azul con recuadro blanco, símbolo negro y letras blancas.
Las de primeros auxilios médicos, llevará como símbolo una cruz de color rojo con fondo blanco.
Las señales indicadoras de ruta, de acuerdo al diseño indicado en la Sección-2.10.

Tamaño y estilo de letras de las señales de información

Los textos que indican los nombres de los destinos son con letras mayúsculas,
cuando la altura mínima requerida para las letras es menor o igual a 15 cm. Si es superior a 15 cm., debe usarse minúsculas comenzando cada palabra con
mayúscula, cuya altura será 1.5 veces mayor que la de las minúsculas.
Sobre el estilo de las letras, se empleará el correspondiente a la Serie “E”,
pudiendo usarse otras series para casos especiales, debidamente justificados ante el órgano competente La Sección 2.12 detalla el tipo de series que puede
emplearse.

En función a velocidades máximas de operación, en la Tabla 2.4 se muestra dos
valores de alturas mínimas de letras para leyendas simples y complejas.
Las leyendas simples son aquellas que no superan 2 líneas, y las leyendas
complejas, tales como señales tipo “mapa”, son aquellas de 3 o más líneas de texto o señales aéreas.

No obstante, para casos especiales debidamente justificados ante el órgano
competente, los tamaños mínimos de letra pueden incrementarse en función a las condiciones del tránsito y su composición, geometría de la vía u otros factores que lo justifiquen.

ver Tabla 2.4 Altura mínima de letras para velocidades máximas de operación

Orlas de las señales de información

El ancho de la orla debe corresponder a los valores especificados en la Tabla 2.5 y la distancia entre el borde exterior de la orla y el borde de la señal deber ser de 1cm.

ver Tabla 2.5 Ancho de orla de señales informativas

Flechas de las señales de información

Las flechas se usan para indicar la dirección y sentido a seguir para llegar a los
destinos y en el caso de señales aéreas, el o los carriles de determinados destinos.
Las dimensiones de las flechas están en función de la altura de las letras más
grandes de la señal. Las dimensiones de la flecha se aprecian en la Figura 2.25, y la relación de las dimensiones de la flecha con la altura de la letra mayúscula en la Tabla 2.6.

En la Figura 2.26 se muestra los tipos de las flechas que deben utilizarse en las
señales informativas, las que de acuerdo a las características de la vía a señalizar, se colocarán en la posición requerida.

• Flecha tipo A. Se usa para indicar la dirección de un destino o un grupo de destinos. Su ubicación estará al costado del texto que indica el o los
  destinos.
• Flecha tipo B. Se usa para indicar la dirección de un destino o un grupo de destinos, en la que la flecha forma un ángulo. Su ubicación estará al costado del texto que indica el o los destinos.
• Flecha tipo C. Su uso se restringe a señales menores con letras mayúsculas menores o iguales a 20 cm.

Las dimensiones especificadas de las flechas pueden ser aumentadas si un estudio de ingeniería vial lo justifica, debiendo mantenerse en todo caso la proporcionalidad entre las letras mayúsculas y la flecha.
Cuando se usan flechas de destino en señales aéreas (pórticos, bandera y otros) éstas deberían indicar la dirección de la maniobra para salir de la vía y en este caso, la flecha debe ser oblicua ascendente u horizontal, representando
adecuadamente el ángulo de la maniobra de la salida.
Cuando se usan flechas descendentes en señales aéreas para asociar un carril con un destino, la flecha debe apuntar aproximadamente al centro del carril asociado al destino indicado en la leyenda que está sobre la flecha. No será permitido dos tipos de flechas apuntando al mismo carril. Las dimensiones de flecha descendente en señales aéreas se indican en la Figura 2.27.

Diagramación de señales informativas

Determinada la altura de letra, la señal se diagrama horizontal y verticalmente con los espacios pertinentes entre todos sus elementos: leyenda, símbolo, orla y
flechas, de acuerdo a los siguientes criterios.
El espaciamiento entre líneas debe ser 75% de la altura de las letras mayúsculas.
El espacio entre la parte superior o inferior de la orla de la señal y cualquier texto debe ser igual a la altura de las letras adyacentes, y el espacio entre los bordes derecho e izquierdo y el texto debe ser igual a la altura de la letra más alta.
El espacio entre las palabras, palabras y logos, palabras y flechas debe ser igual a entre 1 y 1.5 veces la altura de la letra mayúscula en dicha línea de texto.
Para evitar señales de dimensiones muy grandes, se pueden abreviar palabras y nombres siempre que el mensaje resulte inequívoco. Las direcciones cardinales NORTE, SUR, ESTE y OESTE no deben ser abreviadas y deben ser escritas siempre en letras mayúsculas para distinguir entre una dirección y un nombre.

Diagramación de señales informativas tipo mapa

Cuando se requiera utilizar señales tipo “mapa”, éstas se deben diseñar de acuerdo a lo siguiente:

• Un mínimo de retrorreflexión TIPO IV
• La señal debe representar en planta, y de una forma sencilla, la relación entre la vía en que se emplaza y sus salidas.

Cada punta de flecha debe indicar sólo un destino o ruta con su dirección cardinal.
Los nombres o escudos de vías deben ser ubicados de tal manera que se relacionen inmediatamente con la cabeza de flecha a la que corresponden.
Con la excepción de las señales aplicables a rotondas, no deben indicarse más de 2 destinos por señal.
El asta o astil de la flecha que indica la salida debe ser más corto que el que indica el movimiento que continúa por la vía en que se emplaza. Sin embargo, las dos flechas deben estar unidas.
El ancho de los astiles de las flechas debe guardar relación con el de las vías que representan.
Cuando se instalen paneles para indicar el número de una salida, éstos se deben ubicar a la izquierda para una salida a la izquierda y a la derecha para una salida a la derecha.
Los elementos gráficos deben tener las dimensiones mínimas:

• Para graficar un carril debe ser de 125 mm de ancho
• Para indicar líneas de carriles, 25 x 150 mm
• Espacio entre líneas de carril debe ser de 150 mm
• Astil de flecha debe tener un largo mínimo de 750 mm de alto
• Espacio entre flecha, texto, escudo o dirección cardinal de 300 mm

La diagramación para un óvalo debe reflejar la geometría y distancia entre sus
salidas. Ver la Figura 2.28.

Enumeración de salidas

En las vías o tramos de vía que cuenten con control de acceso es conveniente
enumerar las salidas tomando en cuenta el kilometraje de la maniobra de salida.
De esta manera la salida de una carretera que se realice, por ejemplo, en el
kilómetro 7.4 se identificaría como SALIDA 7 y la que se realice en el kilómetro 7.5 se identificaría como SALIDA 8.
En el caso excepcional de tener dos salidas en un tramo la cual indicaría el mismo número, por ejemplo una salida en el kilómetro 58.7 y el segundo en el 59.4 se pueden emplear los mensajes SALIDA 59 A y SALIDA 59 B. Los textos de enumeración de salida se hacen con texto en mayúscula. Serán de fondo amarillo con letras y orla negra.
La definición de esta enumeración se realiza mediante placas adicionales. Se
deberán colocar estas placas a la derecha de la señal en el caso de una salida hacia la derecha y a la izquierda en caso contrario.

Ubicación de señales informativas tipo mapa

La ubicación longitudinal de las señales informativas queda determinada por su
función y se especifica más adelante para cada tipo de señal. No obstante, dicha ubicación puede variar en un rango de hasta 20%, dependiendo de las condiciones del lugar y de factores tales como geometría de la vía, accesos, visibilidad, tránsito, composición de éste y otros.
Cuando la señal se instala sobre la calzada o sobre la berma (en pórticos o
banderas), es preferible iluminar las señales o utilizar material retrorreflexión TIPO VIII o de nivel superior. La altura mínima de su borde inferior debe ser de 5.50 m.
respecto al punto más alto de la calzada o berma. No obstante, no es conveniente elevar las señales verticales en demasía sobre dicha altura, ya que la señal puede quedar ubicada fuera del cono de atención de los conductores o fuera del alcance de la luz emitida por los faros de luces delanteras de los vehículos, lo que dificulta su visibilidad nocturna.

Clasificación de señales informativas tipo mapa

Las señales informativas de acuerdo a su función de guiar al usuario a su destino, se clasifican en:

• Señales de pre señalización
• Señales de dirección
• Balizas de acercamiento
• Señales de salida inmediata
• Señales de confirmación
• Señales de identificación vial
• Señales de localización
• Señales de servicios generales
• Señales de interés turístico  

Señales de información que guían al usuario a su destino

Las señales que guían al usuario a su destino, no siempre pueden darse a través de una sola señal, sino también a través de una secuencia de estas, para funcionar en conjunto.

Señales de pre señalización

Estas señales informan sobre la proximidad de un cruce o intersección con otras
vías, indicando la distancia a éstos, el nombre o código de las vías y los destinos importantes que ellas permiten alcanzar. Con esta información los conductores pueden iniciar la selección del carril o los carriles que le permiten salir de la vía o continuar en ella.
Por lo general se usan en autopistas y carreteras y en vías convencionales con
flujos de salida importantes.
En autopistas deben instalarse a una distancia de 2 km o más respecto a un enlace y reiteradas a no menos de 500 m de éste; la instalación de una tercera señal entre las dos anteriores, puede justificarse cuando el tránsito de vehículos pesados es significativo y/o la geometría de la ruta dificulta la visibilidad de las señales.
En otras vías, en zonas rurales y urbanas, la pre señalización se ubicará en función a las características geométricas y velocidad de diseño u operación de la vía, con respecto a los cruces o salidas de las vías por atravesar, respetando distancias mínimas de visibilidad y parada.

Señales de pre señalización en intersecciones o cruces
rurales

Debe colocarse un Conjunto de Indicadores de Ruta, tanto antes como después de la intersección o cruce. En este caso se emplearán los escudos de identificación de rutas con flechas auxiliares y de posición, tal como puede apreciarse en las Figura 2.29 y Figura 2.30.

Señales de pre señalización en intersecciones o cruces en
zonas urbanas con limitación de giro

Señales de pre señalización en intersecciones o cruces en zonas urbanas con limitación de giro Tienen por finalidad facilitar al conductor la identificación de la vía por las que debe continuar para evitar un giro restringido y alcanzar su destino. Pueden contener en la parte inferior el nombre de una vía o más, así como la señal reglamentaria que justifica la ruta indicada.
En la Figura 2.31 se muestran dos ejemplos de las indicadas señales.

Señales de pre señalización en carriles de solo salida o
deceleración

Para estos casos, la pre señalización del conjunto de señalización informativa, debe ser de fondo amarillo con letras, borde y flecha de color negro, tal como se indica en Figura 2.32.

Señales de dirección

Tienen por finalidad informar sobre los destinos, así como de los códigos y nombres de las vías que conducen a ellos, al tomar una salida o realizar un giro. Podrán indicar la distancia aproximada al destino.
Por lo general se ubican entre 10 m. y 50 m. antes del cruce o en el inicio del carril de giro o de salida. En la Figura 2.33 se muestran ejemplos de estas señales.

Cuando se utilizan señales de dirección en conjunto con señales de pre
señalización, éstas deben contener la misma leyenda.
En señales de dirección compuestas, los destinos en una señal se listan en el
siguiente orden.

• En primer lugar los destinos en dirección recta
• A continuación los destinos con giro a la izquierda
• En último lugar los destinos con giro a la derecha.

Las flechas que señalan destinos hacia la izquierda o hacia el frente se colocan al lado izquierdo y las flechas que indiquen destinos hacia la derecha al lado derecho de la señal. Cada destino debe separarse con una línea blanca, y cada destino tendrá su respectiva flecha de color blanco.
De colocarse kilometrajes, éstos deben ubicarse a la derecha del nombre del
destino pertinente y en el caso de un giro a la derecha se coloca entre el destino y la flecha. De mostrarse más de un destino en una señal, el nombre del destino más cercano debe ubicarse sobre el del más lejano.
No debe indicarse más de tres destinos en una señal; en caso sea necesario indicar más destinos, debe colocarse otras señales de este tipo, las cuales estarán separadas a una distancia no menor de 60 m.

Figura 2.33 Ejemplos de señales de direcció y Figura 2.34 Ejemplos de señales de dirección turística

En autopistas, las señales de dirección se ubican al inicio de los carriles
suplementarios o deceleración, aproximadamente a 300 metros del inicio de la
salida. En la Figura 2.35 se muestran ejemplos de estas señales.

La señal de salida, tiene como única función precisar el lugar donde nace la
bifurcación y el ángulo aproximado de ésta respecto de los carriles que continúan por la vía principal, indicando a los conductores que desean salir de la vía, dónde y en qué dirección deben realizar la maniobra requerida. Generalmente se ubica en el vértice formado por el carril de salida y los que continúan.
Dado que la función de esta señal es corroborar la información entregada con
anterioridad por señales de pre señalización y otras de dirección, sólo debe
utilizarse en conjunto con ellas.

Balizas de acercamiento

Se utilizan sólo en autopistas para indicar la distancia de 300 m, 200 m y 100 m al inicio del carril deceleración o de salida. Sólo se deben usar en conjunto con señales de pre señalización y de dirección. Se muestran en la Figura 2.36.
En el caso de existir enlaces de salidas consecutivas menores a 300 m., sólo deben usarse para la primera de ellas.

Señal de salida inmediata

En autopistas, son las que se utilizan para indicar las leyendas “Salida”, “Carril de Emergencia” o “Retorno”, y una flecha oblicua, ascendente u horizontal que
represente el ángulo de la salida. En el caso de autopistas con salidas enumeradas, además en la señal se coloca el número de la salida. En la Figura 2.37, se muestra ejemplo de la indicada señal.

En otras vías también puede utilizarse para indicar la salida o dirección a tomar
para alcanzar un determinado destino o para efectuar un retorno, así como para
indicar el lugar preciso donde se encuentra la salida a una pista de emergencia. Ver Figura 2.38.

Señales de confirmación

Tienen como función confirmar a los conductores el destino elegido, indicando la
distancia a éste y a otros destinos a que la vía conduce. Deben contener el o los
destinos indicados con anterioridad en la vía de origen por las señales de pre
señalización y de dirección.
La señal debe indicar 3 destinos como máximo, uno de los cuales, el más lejano a la señal, debe corresponder a una ciudad importante que sirve de referencia. El destino más cercano se debe ubicar siempre en su parte superior. A la derecha de cada destino debe figurar la distancia en kilómetros (km).
Estas señales se instalan una vez finalizado el carril de incorporación a la nueva vía. Ver Figura 2.39.

Señales de identificación vial

Tienen como función individualizar la vía, indicando su nombre, símbolo, código y/o numeración, tanto en zonas rurales y urbanas.

En lo que respecta a las zonas rurales, según la información oficial correspondiente, dichas señales que están representadas por escudos, emblemas, círculos y otros, podrán estar inscritas en un rectángulo o escudos independientes. Ver ejemplos en Figura 2.40 y Figura 2.41.

En lo que respecta a zonas urbanas, se utiliza para informar el nombre de las vías urbanas en general y su numeración. Estas señales pueden colocarse junto con las señales reglamentarias (R-14A) SENTIDO DE TRANSITO o (R-14B) DOBLE SENTIDO DE TRÁNSITO, o como señal aérea o junto con semáforos aéreos. El tamaño de las letras se define en la Tabla 2.7 El color deberá ser igual al de las señales informativas. En la Figura 2.42 se muestra un ejemplo de tal señal.

Adicionalmente, puede colocarse en el poste de la señal o los semáforos, una placa con información en código Braille, sobre los nombres y numeración de las calles o vías comprendidas en la intersección y una indicación con los cuatro puntos cardinales, para el uso de personas no videntes

Señales de servicios generales

Tienen por función informar a los usuarios sobre los servicios generales existentes próximos a la vía, tales como teléfono, hospedaje, restaurante, primeros auxilios, estación de combustibles, talleres, y otros.
Estas señales son rectangulares con excepción de la (I-35), su color de fondo debe ser azul, rojo o verde. La simbología o texto debe ser de color blanco, con la excepción de la (I-13) que debe ser de color rojo.

Con fines de mejor orientación, pueden contener una flecha blanca, o texto con la distancia entre la señal y el servicio, asimismo pueden colocarse al inicio de la vía de acceso al lugar del servicio general, en cuyo caso deben llevar una flecha de color blanco apuntando en la dirección de la maniobra de salida.

Se instalarán al costado de la carretera a 1000 m. y a 500 m. antes del servicio
general por señalizar. 
Sus diagramación, tamaño, visibilidad, retrorreflexión, ubicación, altura,
orientación, sistema de soporte y otros, deben cumplir con lo establecido en el
presente Capítulo para las señales informativas.
Las dimensiones de la placa de estas señales se indican en la Figura 2.46.

Cuando se trata de señalizar varios servicios generales que tienen un mismo punto de acceso, pueden instalar hasta seis señales agrupadas en un mismo panel. La configuración de estas señales debería ser similar a uno de los tres ejemplos mostrados en la Figura 2.47.

La ubicación de las señales reglamentarias, de preseñalización y de dirección,
prevalecen sobre las señales de servicios generales, debiendo mantenerse entre ellas una distancia mínima de 60 m.

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